- KOSTEN RUNTER
Bei BEV werden in der Konzeptphase über 80 % der Gesamtkosten, festgelegt. Teure Systeme sind:
- ENERGIE
- ANTRIEB
- FAHRWERK
- ASSISTENZ
- KAROSSERIE
- INTERIEUR
- INFOTAINMENT
- BORDNETZ.
Die Portfolio-Strategie und die Baukasten-Strategie entscheiden in der frühen Produkt-Entstehungs-Phase, über die Höhe der langfristig wirksamen Gemeinkosten & Einzelkosten.
In der Automobilindustrie ist im klassischen Produktbereich eine Rendite wirksame Kostenreduzierung kurz- oder mittelfristig kaum umsetzbar.
+ NUTZEN RAUF
Um die AUTORENDITE kurz- oder mittelfristig wirksam erhöhen zu können, muß der Nutzen und damit die Preis- und Kaufbereitschaft der Konsumenten erhöht werden.
Das Kaufverhalten der Konsumenten weltweit wird von einer immer gleichen Frage dominant geprägt:
WER bietet WAS an und WARUM sollte ich es kaufen/nutzen?
1. WER ? erfragt den Nutzen der MARKE
2. WAS ? erfragt den Nutzen des ANGEBOTS
3. WARUM ? erfragt das KOSTEN / NUTZEN -Verhältnis.
Die dadurch erhöhte Preisbereitsschaft der Konsumenten erhöht den Deckungsbeitrag und gleichzeitig die Kaufbereitschaft, bzw. den Absatz.
Ein erhöhter Absatz reduziert die Gemeinkosten- Umlage und gleichzeitig die Einzelkosten durch ein erhöhtes Einkaufsvolumen.
Die AUTOSTADT war ein Pionier-Projekt von
- Wir stärken die Relevanz Ihrer Marke - ganzheitlich
- Wir machen aus Ihren virtuellen & realen Verkaufsräumen emotionale Markenwelten (AUTOSTADT 2.0)
- Wir machen aus jedem Kundenkontakt ein nachhaltiges Markenerlebnis.
2. WAS ?
NUTZEN DES ANGEBOTS
Das ICE-PORTFOLIO 2018 war ein Pionier-Projekt von
Es fokussierte auf SUV, wodurch Absatz, Umsatz und Rendite gleichzeitig erhöht werden konnten. Die Absatz-Verdoppelung des VW Konzerns innerhalb von 10 Jahren war einzigartig. Mit dieser Expertise:
- Entwickeln wir Ihr Absatz & Umsatz starkes BEV-Portfolio für Europa
- Entwickeln wir neue, profitable Geschäftsmodelle für Hersteller
- Entwickeln wir neue, profitable Geschäftsmodelle für Händler & Zulieferer.
3. WARUM ?
Bestes KOSTEN / NUTZEN - Verhältnis
Der VW POLO BAUKASTEN war ein Pionier-Projekt von
Der VW Polo Baukasten war das erste System zur profitablen Individualisierung über Ausstattungsmodule. Mit dieser Expertise entwickeln wir Ihre BEV-Angebotsstruktur:
- Erhöht Kauf- & Preisbereitschaft durch besseres Kosten/Nutzen-Verhältnis
- Stabilisiert Ertrag und Rendite trotz schwankender Einbauraten
- Erhöht Absatz, Umsatz und Deckungsbeitrag von Sonderausstattungen.
ÜBER KROLL
KROLL entwickelt seit über 40 Jahren Systeme für mehr Absatz, Umsatz und Rendite.
Praxis-Erfahrung im Volkswagen Konzern:
- Entwicklung
- Kundendienst
- Produktplanung
- Portfoliostrategie
- Marketing
- Mitbegründer und Konzeptentwickler der AUTOSTADT.