Über AUTORENDITE entscheiden Menschen - nicht Marken.
Die Ursache für Umsatzrendite sind die Kaufentscheidungen der Menschen.
NUTZEN erhöht Preisbereitschaft und bewirkt dadurch:
- erhöhte Deckungsbeiträge
- erhöhten Umsatz.
NUTZEN erhöht Kaufbereitschaft und bewirkt dadurch:
- erhöhten Absatz
- erhöhten Umsatz
- reduzierte Gemeinkosten-Umlage
- reduzierte Einzelkosten durch erhöhtes Einkaufsvolumen.
KUNDENNUTZEN erzeugt hohe WIRTSCHAFTLICHKEIT.
+ NUTZEN RAUF
Das Kaufverhalten der Menschen weltweit wird von einer immer gleichen Frage dominiert:
WER bietet WAS an und WARUM sollte ich es kaufen/nutzen?
1. WER ? erfragt den NUTZEN der MARKE
2. WAS ? erfragt den NUTZEN des ANGEBOTS
3. WARUM ? erfragt NUTZEN / KOSTEN.
Der NUTZEN ist relativ & dynamisch:
- Relativ, weil für Premium/Luxus-Kunden andere Werte relevant sind als für Volumen/Budget-Kunden
- Dynamisch, weil der NUTZEN vom Wettbewerbsumfeld beeinflußt wird.
Insofern unterscheiden sich die Preis-Bereitschaft und die Kauf-Bereitschaft der beiden Kundengruppen erheblich.
- KOSTEN RUNTER
AUTORENDITE entsteht nicht am Ende der Wertschöpfungskette, sondern am Anfang!
Bei BEV werden in der Konzeptphase ca. 80 % der Gesamtkosten festgelegt. Die höchsten Kosten verursachen fünf Technologie-Systeme:
- ENERGIE
- ANTRIEB
- FAHRWERK
- ASSISTENZSYSTEME
- BORDNETZ.
Marken, die hier den NUTZEN für ihre Kundengruppe erhöhen & gleichzeitig die KOSTEN reduzieren, können eine hohe Umsatzrendite erzielen.
1. WER ?
Nutzen der MARKE
In den MARKEN-PAVILLONS der AUTOSTADT
wurden die Marken des Volkswagen Konzerns erstmalig
im dreidimensionalen Raum begehbar & emotional erlebbar.
Das erhöhte die Preis- & Kauf-Bereitschaft.
KROLL hat die MARKENPAVILLONS erfunden.
Unser ANGEBOT:
- Wir entwickeln mehr PREIS-Bereitschaft & KAUF-Bereitschaft ihrer Premium/Luxus-Kunden oder Volumen/Budget-Kunden.
2. WAS ?
Nutzen des ANGEBOTS
Das ICE-PORTFOLIO 2018 war ein Pionier-Projekt von
Das ICE-Portfolio konzentrierte sich auf die Fahrzeug-Segmente mit dem höchsten Kundennutzen und erzeugte dadurch höhere Preis- und Kauf-Bereitschaft, höheren Absatz und höhere Rendite.
Die Absatz-Verdoppelung des VW Konzerns innerhalb von 10 Jahren ist bis heute einzigartig in der Automobil-Geschichte.
Die Unterschiede im BEV-Portfolio der Marken Skoda und Volkswagen dagegen, verdeutlichen den starken Einfluss des Portfolios auf Erfolg oder Misserfolg der Marken.
Unser ANGEBOT:
- Wir entwickeln profitable BEV-Portfolios
- Wir entwickeln neue, rentable BEV-Geschäftsmodelle für Zulieferer, Hersteller und Händler.
3. WARUM ?
NUTZEN / KOSTEN - Verhältnis
Das ANGEBOTS-SYSTEM ist die
zentrale Kontaktstelle von Marken & Menschen.
Hier fällt die finale Entscheidung der Menschen,
über Erfolg oder Misserfolg der Marken.
Der VW POLO BAUKASTEN war ein Pionier-Projekt von
Kunden kaufen immer ihr persönliches NUTZEN / KOSTEN - Optimum. Der VW Polo Baukasten ermöglichte das erstmals - individuell konfigurierbar.
Unser ANGEBOT:
- Wir entwickeln NUTZEN / KOSTEN optimale BEV-Angebots-Systeme.
ÜBER KROLL
DER AUTORENDITE PIONIER
WER ? - Dipl.-Ing. Martin Kroll.
WAS ? - AUTORENDITE, das erste und einzige System für hohe Umsatzrendite aus Sicht der KAUFENTSCHEIDER.
WARUM ? - KROLL hat das Erfolgspotenzial seines Systems als Manager des Volkswagen Konzerns bewiesen. Er hat 41 Jahre Berufserfahrung. Die Verdoppelung des Volkswagen Konzern Absatzes innerhalb von 10 Jahren ist einzigartig in der Automobilgeschichte.