Das KAUFVERHALTEN der Menschen wird in allen Märkten von der immer gleichen Frage nach dem KUNDENNUTZEN dominiert.

WER bietet WAS an und WARUM sollte ich es kaufen/nutzen?

WER = Marke

WAS = Modelle  (Geschäftsmodelle)

WARUM = Bestes Kosten/Nutzen Verhältnis.

+ DECKUNGSBEITRAG

• höhere Preisbereitschaft durch höheren Nutzen
• niedrigere Einzelkosten durch reduzierte Systemkosten in der Konzeptphase

+ ABSATZ

• höhere Kaufbereitschaft durch höheren Nutzen

- GEMEINKOSTEN

• niedrigere Gemeinkosten-Umlage durch höheren Absatz
• niedrigere Gemeinkosten durch reduzierte Systemkosten in der Konzeptphase

- EINZELKOSTEN

• niedrigere Einzelkosten durch höheren Absatz
• niedrigere Einzelkosten durch reduzierte Systemkosten in der Konzeptphase

UNSER USP

Rendite ist die Wirkung. Das beste Kosten/Nutzen-Verhältnis ist die Ursache.

Wir entwickeln die Ursachen für nachhaltige Rendite - als kybernetisches Ursache-Wirkungs-System.

Unsere Zielgruppe sind Zulieferer, Hersteller, Händler und Unternehmen im automobilen Energie-Ökosystem.

PRAXIS-ERFAHRUNG

• 41 Jahre Volkswagen Konzern
• Verantwortung in Entwicklung, Kundendienst, Produktplanung, Portfoliostrategie und Marketing
• Mitbegründer und Konzeptentwickler der AUTOSTADT
• Erfolgreiche Anwendung des KROLL-Systems in der Verbrenner-Welt

ZULIEFERER

• Von der Technologie-Innovations-Sicht zur Kundennutzen-Sicht
• Von der Bauteil- / Technik- / Kosten-Argumentation zur Nutzen-Argumentation
• Von der B2B-Sicht zur B2B & B2C-Sicht
• Von der reinen Kostenreduktion zur ganzheitlichen Kundennutzen Optimierung.

HERSTELLER

• Von "Value over Volume" zu "Nutzen rauf & Kosten runter" - gleichzeitig, in der Konzeptphase
• Kaufbereitschaft & Preisbereitschaft rauf in der Vermarktungsphase
• Kundennutzen statt Funktionen & Eigenschaften kommunizieren
• Kundennutzen optimierte Angebotsstruktur
• Kundennutzen optimierte Internetpräsenz.

HÄNDLER

• Vom Verkaufsraum zur Markenwelt
• Vom Fahrzeug-Verkauf zum Kundennutzen-Verkauf
• Vom Dienst am Fahrzeug zum Dienst am Kunden
• Vom After-Sales-Geschäft zur Lifecycle-Partnerschaft
• Vom Zubehör-Geschäft zum Individualisierung-Angebot
• Von der Inspektion, Wartung, Reparatur zur Ökosystem-Partnerschaft.

Das globale Geschäftsmodell der Verbrenner-Welt: JE GRÖßER DESTO TEURER funktioniert in der Elektro-Welt nicht mehr.

Die global erfolgreichsten & wertvollsten Marken aller Branchen verfolgen das gleiche Ziel: KUNDENNUTZEN und damit das beste KOSTEN/NUTZEN-VERHÄLTNIS. 

KOSTEN

Wie können die Systemkosten reduziert werden?

• ENERGIE-System
  
• ANTRIEBS-System
  
• FAHRWERKS-System
• ASSISTENS-Systeme
• KAROSSERIE-System
• INTERIEUR-System
• INFOTAINMENT-System
• BORDNETZ-System

NUTZEN

Wie kann der Nutzen erhöht werden?

• Worauf legen Budget & Volumen Konsumenten den größten Wert?
• Worauf legen Premium & Luxus Konsumenten den größten Wert?
• Wie unterscheidet sich rationaler & emotionaler Nutzen?
• Was ist ganz konkret der Nutzen eines BEV?
• Wie kann der BEV-Nutzen besser kommuniziert werden?
• Wie kann der BEV-Nutzen kontinuierlich erhöht werden? 
• Welches Geschäftsmodell funktioniert in der neuen Elektro-Welt?
• Wie entsteht eine starke Elektro-Marke?
• Sollten Zulieferer, Hersteller und Händler spezielle Elektro-Marken gründen?
• Wie kann jede Marke eine virtuelle "AUTOSTADT" für E-Mobilität gründen?
• Welchen Einfluss hat das Design auf den Nutzen?
• Wie sieht ein nutzenoptimales BEV-Portfolio aus?
• Wie sieht eine nutzenorientierte Angebotsstruktur aus?
• Wie entsteht ein BEV-Ökosystem?
• Wie könnte ein Cash-Back-System für BEV aussehen?
• Wie könnte ein Plug & Play Range-Extender-System für BEV aussehen?
• Bis zu welchem Level haben Assistenz-Systeme einen Nutzen?
• Wie entsteht ein BEV-Rendite-System für Händler?