Über AUTORENDITE entscheiden Menschen - nicht Marken.
Das erste Umsatzrendite-System aus Sicht der Kaufentscheider.
NUTZEN erhöht Preisbereitschaft und bewirkt dadurch:
- erhöhte Deckungsbeiträge
- erhöhten Umsatz.
NUTZEN erhöht Kaufbereitschaft und bewirkt dadurch:
- erhöhten Absatz
- erhöhten Umsatz
- reduzierte Gemeinkosten-Umlage
- reduzierte Einzelkosten durch erhöhtes Einkaufsvolumen.
KUNDENNUTZEN erzeugt hohe WIRTSCHAFTLICHKEIT.
+ NUTZEN RAUF
Das Kaufverhalten der Menschen weltweit wird von einer immer gleichen Frage dominiert:
WER bietet WAS an und WARUM sollte ich es kaufen/nutzen?
1. WER ? erfragt den NUTZEN der MARKE
2. WAS ? erfragt den NUTZEN des ANGEBOTS
3. WARUM ? erfragt NUTZEN / KOSTEN.
Der NUTZEN ist relativ & dynamisch:
- Relativ, weil für Premium/Luxus-Kunden andere Werte relevant sind als für Volumen/Budget-Kunden
- Dynamisch, weil der NUTZEN vom Wettbewerbsumfeld beeinflußt wird.
Insofern unterscheiden sich die Preis-Bereitschaft und die Kauf-Bereitschaft der beiden Kundengruppen erheblich.
- KOSTEN RUNTER
AUTORENDITE entsteht nicht am Ende der Wertschöpfungskette, sondern am Anfang!
Bei BEV bestimmen die Technologie-System-Entscheidungen in der Konzeptphase, ca. 80 % der Gesamtkosten über die ganze Wertschöpfungskette. Die höchsten Systemkosten verursachen:
- ENERGIE
- ANTRIEB
- FAHRWERK
- ASSISTENZSYSTEME
- BORDNETZ
- KAROSSERIE.
Nur Marken, die hier den NUTZEN für ihre Kundengruppe erhöhen & gleichzeitig die KOSTEN reduzieren, können eine hohe Umsatzrendite erzielen.
1. WER ?
Nutzen der MARKE
In den MARKEN-PAVILLONS der AUTOSTADT
wurden die Marken des Volkswagen Konzerns erstmalig
im dreidimensionalen Raum begehbar & emotional erlebbar.
Das erhöhte die Preis- & Kauf-Bereitschaft.
KROLL hat die MARKEN-PAVILLONS erfunden.
Unser ANGEBOT:
- Wir entwickeln mehr PREIS-Bereitschaft & KAUF-Bereitschaft ihrer Premium/Luxus-Kunden oder Volumen/Budget-Kunden.
2. WAS ?
Nutzen des ANGEBOTS
Das ICE-PORTFOLIO 2018 war ein Pionier-Projekt von
Das ICE-Portfolio konzentrierte sich auf die Fahrzeug-Segmente mit dem besten NUTZEN/KOSTEN-Verhältnis für die Menschen. Es erzeugte dadurch eine höhere Preis- und Kauf-Bereitschaft, höheren Absatz und höhere Umsatzrendite.
Die Absatz-Verdoppelung des VW Konzerns innerhalb von 10 Jahren ist bis heute einzigartig in der Automobil-Geschichte.
Die Unterschiede im BEV-Portfolio der Marken Skoda und Volkswagen dagegen, verdeutlichen den starken Einfluss des Portfolios auf Erfolg oder Misserfolg der Marken.
Unser ANGEBOT:
- Wir entwickeln profitable BEV-Portfolios für Europa, China & USA
- Wir entwickeln neue, rentable BEV-Geschäftsmodelle für Zulieferer, Hersteller und Händler.
3. WARUM ?
NUTZEN / KOSTEN - Verhältnis
Das ANGEBOTS-SYSTEM ist die
zentrale Kontaktstelle von Marken & Menschen.
Hier fällt die finale Kaufentscheidung der Menschen.
Und damit die Entscheidung über Erfolg oder Misserfolg der Marken.
Der VW POLO BAUKASTEN war ein Pionier-Projekt von
Kunden kaufen immer ihr persönliches NUTZEN / KOSTEN - Optimum. Der VW Polo Baukasten ermöglichte das erstmals - individuell konfigurierbar.
Unser ANGEBOT:
- Wir entwickeln NUTZEN / KOSTEN optimale BEV-Angebots-Systeme.
ÜBER KROLL
DER AUTORENDITE PIONIER
WER ? - Dipl.-Ing. Martin Kroll, war 41 Jahre lang Manager im Volkswagen Konzern.
WAS ? - AUTORENDITE, das erste und einzige System für hohe Umsatzrendite aus Sicht der KAUFENTSCHEIDER.
WARUM ? - Die MarkenPavillons, das ICE-Portfolio und das Baukasten-Angebots-System haben ihren NUTZEN in der Praxis bewiesen. Die KREATIV-KOSTEN dafür waren relativ niedrig. KROLL liefert das beste NUTZEN / KOSTEN-Verhältnis.