Über AUTORENDITE entscheiden Menschen - nicht Marken.
Das erste Umsatzrendite-System aus Sicht der Kaufentscheider.
NUTZEN erhöht PREIS-Bereitschaft und bewirkt dadurch:
- erhöhte Preise
- erhöhte Marge
- erhöhten Umsatz.
NUTZEN erhöht KAUF-Bereitschaft und bewirkt dadurch:
- erhöhten Umsatz
- erhöhten ABSATZ
- reduzierte Gemeinkosten-Umlage
- reduzierte Einzelkosten durch erhöhtes Einkaufsvolumen.
KUNDENNUTZEN erzeugt hohe WIRTSCHAFTLICHKEIT.
+ NUTZEN RAUF
Das Kaufverhalten der Menschen weltweit wird von einer immer gleichen Frage dominiert:
WER bietet WAS an und WARUM sollte ich es kaufen/nutzen?
1. WER ? erfragt den NUTZEN der MARKE
2. WAS ? erfragt den NUTZEN des ANGEBOTS
3. WARUM ? erfragt NUTZEN / KOSTEN.
Der NUTZEN ist relativ & dynamisch:
- Relativ, weil für Premium/Luxus-Kunden andere Werte relevant sind als für Volumen/Budget-Kunden
- Dynamisch, weil der NUTZEN vom Wettbewerbsumfeld beeinflußt wird.
Insofern unterscheiden sich die PREIS-Bereitschaft und die KAUF-Bereitschaft der beiden Kundengruppen erheblich.
- KOSTEN RUNTER
AUTORENDITE entsteht nicht am Ende der Wertschöpfungskette, sondern am Anfang.
NUTZEN, der in der frühen Konzeptphase nicht in den Fahrzeugen umgesetzt wurde, kann im Lifecycle auch keine Wirkung entfalten.
Bei BEV bestimmen die Technologie-System-Entscheidungen in der Konzeptphase ca. 80 % der Gesamt-KOSTEN über die gesamte Wertschöpfungskette.
Die enge Verzahnung von Markt, Design & Technik in der frühen Konzeptphase entscheidet über den späteren wirtschaftlichen Erfolg oder Misserfolg der Marken.
Die höchsten Systemkosten verursachen:
- ENERGIE
- ANTRIEB
- FAHRWERK
- ASSISTENZSYSTEME
- BORDNETZ
- KAROSSERIE.
1. WER ?
Nutzen der MARKE
In den MARKEN-PAVILLONS der AUTOSTADT
wurden die Marken des Volkswagen Konzerns erstmalig
im dreidimensionalen Raum begehbar & emotional erlebbar.
Das erhöhte die PREIS-Bereitschaft & KAUF-Bereitschaft.
KROLL hat die MARKEN-PAVILLONS erfunden.
Unser ANGEBOT:
- Wir entwickeln mehr PREIS-Bereitschaft & KAUF-Bereitschaft ihrer Premium/Luxus-Kunden oder Volumen/Budget-Kunden - auf Internetseiten und an Handelsplätzen (Marken-Räumen).
2. WAS ?
Nutzen des ANGEBOTS
Das ICE-PORTFOLIO 2018 war ein Pionier-Projekt von
Das ICE-Portfolio konzentrierte sich auf die Fahrzeug-Segmente mit dem besten NUTZEN / KOSTEN - Verhältnis für die Menschen.
Es verursachte dadurch eine höhere PREIS-Bereitschaft, eine höhere KAUF-Bereitschaft und einen höheren ABSATZ. Als Wirkung erhöhte sich dadurch die Umsatzrendite.
Die Absatz-Verdoppelung des VW Konzerns innerhalb von 10 Jahren ist bis heute einzigartig in der Automobil-Geschichte.
Die Unterschiede im BEV-Portfolio der Marken Skoda und Volkswagen dagegen, verdeutlichen den starken Einfluss des Portfolios auf Erfolg oder Misserfolg der Marken.
Unser ANGEBOT:
- Wir entwickeln profitable BEV-Portfolios für Europa, China & USA
- Wir entwickeln neue, rentable BEV-Geschäftsmodelle für Zulieferer, Hersteller und Händler.
3. WARUM ?
NUTZEN / KOSTEN - Verhältnis
Der VW POLO BAUKASTEN war ein Pionier-Projekt von
Kunden kaufen immer ihr persönliches NUTZEN / KOSTEN - Optimum. Der VW Polo Baukasten ermöglichte das erstmals - individuell konfigurierbar.
Das ANGEBOTS-SYSTEM ist die zentrale Kontaktstelle von Marken & Menschen. Hier fällt die finale KAUFENTSCHEIDUNG - und damit die Entscheidung über Erfolg oder Misserfolg der Marken.
Unser ANGEBOT:
- Wir entwickeln NUTZEN / KOSTEN optimale BEV-Angebots-Systeme, für mehr PREIS-Bereitschaft und mehr KAUF-Bereitschaft.
ÜBER KROLL
DER AUTORENDITE PIONIER
WER ? - Dipl.-Ing. Martin Kroll, war 41 Jahre lang Manager im Volkswagen Konzern.
WAS ? - AUTORENDITE, das erste und einzige System für hohe Umsatzrendite aus Sicht der KAUFENTSCHEIDER.
WARUM ? - Die MarkenPavillons, das ICE-Portfolio und der VW Polo Baukasten haben ihren NUTZEN in der Praxis bewiesen.
Die Kreativkosten dafür waren relativ niedrig. KROLL liefert das beste NUTZEN / KOSTEN - Verhältnis.